Что взять с собой на покатушку: Собираем ремнабор для горного велосипеда

Среднестатистический райдер горного велосипеда сталкивается с проколом колеса примерно каждые 300–500 километров по пересечённой местности, а на каменистых трассах этот интервал сокращается вдвое. При этом более 80% всех поломок, которые случаются вдали от дома или машины, можно устранить прямо на месте с помощью компактного набора инструментов и запчастей, умещающегося в небольшой подседельной сумке или кармане рюкзака. Интрига в том, что большинство райдеров либо вообще не берут с собой ничего, полагаясь на удачу, либо таскают тяжёлый набор, из которого реально используют лишь треть предметов. Правильно собранный ремнабор — это баланс между весом, объёмом и вероятностью конкретных поломок. Дальше разберём, что действительно стоит взять с собой на покатушку, чтобы не превращать прогулку в пеший поход с велосипедом на плече.

Основа любого ремнабора для горного велосипеда — качественный мультитул. Он должен включать шестигранные ключи самых ходовых размеров: 2, 2.5, 3, 4, 5, 6 и 8 мм. На большинстве современных MTB именно эти размеры покрывают крепёж выноса, руля, седла, тормозных ручек, переключателей, креплений роторов и осей. Некоторые производители добавляют Torx-биты T10, T25 и T30, которые нужны для тормозных роторов, звёзд и некоторых креплений амортизационных вилок. Если в твоём велосипеде используются болты под Torx, обязательно проверь наличие соответствующих бит в мультитуле. Отдельный шестигранник 8 мм часто требуется для педалей и кареток — он может быть выполнен в виде отдельного ключа, так как в мультитулах его редко делают достаточно длинным для хорошего рычага.

Мультитул должен быть не просто набором ключей, а иметь удобную рукоятку. Плоские складные модели компактны, но при сильной затяжке ими трудно создать достаточный момент. Более удобны мультитулы с откидной рукояткой и возможностью фиксации бит. Хорошо, если в нём есть выжимка цепи — это отдельный инструмент для разъединения и соединения звеньев цепи. Без неё замена повреждённого звена или установка запасного замка превращается в серьёзную проблему. Выжимка цепи должна быть совместима с типом твоей цепи: для 9–12 скоростей подходят большинство универсальных моделей, но для некоторых узких цепей 12 скоростей нужны более точные направляющие. Некоторые мультитулы включают также отвёртки с плоским и крестовым шлицем, ключ для ниппелей и даже конусные ключи. Для горного велосипеда отвёртки могут понадобиться для регулировки переключателей, натяжения тросиков или крепления аксессуаров.

Отдельно стоит носить маленький разводной ключ или рожковый ключ на 8/10 мм — он выручит, если нужно подтянуть гайку оси или крепление багажника. Некоторые райдеры предпочитают компактный набор торцевых головок с переходником, но это уже утяжеляет комплект. Для карбоновых деталей обязательно нужен динамометрический ключ, но брать его на покатушку непрактично из-за веса. Поэтому все ответственные затяжки лучше делать дома, а на трассе просто не перетягивать болты наугад. Вместо динамометрического ключа можно использовать мультитул с ограничителем момента, который срабатывает при достижении заданного значения. Такие модели дороже, но спасают от трещин в карбоне и сорванных резьб в алюминии.

Прокол — самая частая поломка на любой покатушке. Поэтому ремнабор без средств ремонта колёс не имеет смысла. Если ты ездишь на камерах, в твой набор должны входить: запасная камера, набор заплаток, клей или самоклеящиеся заплатки, монтажные лопатки и насос или CO2-баллон. Запасная камера должна точно подходить по диаметру колеса и ширине покрышки. Лучше взять камеру с таким же или чуть меньшим диапазоном ширины, чтобы она не собиралась складками внутри. Перед выездом проверь, что ниппель камеры совпадает с отверстием в ободе — Presta или Schrader. Если у тебя обода под Presta, а камера Schrader, придётся рассверливать отверстие, чего делать не стоит.

Заплатки бывают двух типов: классические с тюбиком клея и самоклеящиеся. Классические надёжнее и долговечнее, но требуют времени и аккуратности. Самоклеящиеся быстро ставятся, но на грязной или мокрой поверхности могут отвалиться. В походных условиях лучше иметь оба варианта: самоклеящиеся для экстренного ремонта, клеевые для более надёжного. Перед наклеиванием заплатки обязательно зачисти место прокола наждачной бумагой, которая обычно идёт в наборе, и обезжирь поверхность. Если камера сильно повреждена, проще заменить её на запасную, а порванную починить дома.

Монтажные лопатки нужны для снятия покрышки с обода. Пластиковые лопатки легче и не царапают обод, металлические прочнее, но могут повредить бескамерную ленту. Для горного велосипеда достаточно двух-трёх лопаток. Существуют комбинированные лопатки с крючком для фиксации на спице — это удобно при работе в одиночку. Насос для MTB должен быть компактным, но способным накачать колесо до нужного давления. Мини-насосы с креплением на раму весят немного, но качают медленно. Более удобны насосы с выдвижной ручкой и шлангом, который снижает нагрузку на ниппель. Для горного велосипеда давление редко превышает 2.5–3 атмосферы, поэтому подойдёт даже небольшой насос. CO2-баллоны позволяют накачать колесо за секунды, но они одноразовые, не подходят для постепенной подкачки и требуют адаптера. На длинные покатушки лучше брать и насос, и один-два баллона CO2 с головкой.

Бескамерная система на горном велосипеде снижает вероятность проколов, но не исключает их полностью. Для бескамерных колёс в ремнабор нужно добавить специальные жгуты или «грибки» для заделки проколов, а также небольшой флакон герметика. Жгуты представляют собой полоски из вязкого материала, которые вставляются в прокол с помощью шилообразного инструмента. Они заполняют отверстие и герметизируются под действием герметика, уже находящегося в покрышке. Для проколов диаметром до 5 мм жгуты работают отлично. Если прокол больше или порез, возможно, потребуется установка камеры, поэтому даже на бескамерных колёсах стоит возить запасную камеру подходящего размера.

Герметик в бескамерной покрышке со временем высыхает. Если ты уезжаешь далеко и надолго, возьми с собой маленький флакон на 60–120 мл, чтобы долить его через ниппель после крупного прокола или при потере давления. Для доливки герметика через ниппель нужен ключ для сердечника ниппеля — обычно он есть в мультитуле или покупается отдельно. При сильном проколе герметик может не справиться, тогда придётся снять покрышку, вставить камеру и продолжить путь. В этом случае на бескамерной ленте может остаться герметик, который мешает плотной посадке борта покрышки, поэтому будь готов к аккуратной очистке.

Для бескамерных колёс также полезны запасной ниппель с гайкой и уплотнительным кольцом. Если ниппель лопнет или засорится, его замена займёт минуту. Некоторые райдеры берут с собой небольшой кусочек бескамерной ленты или изоленты на случай повреждения ленты на ободе. Повреждённая лента может вызвать утечку воздуха по спицевым отверстиям, и тогда никакой герметик не поможет. Запасная лента шириной 25–30 мм и длиной около 30 см не займёт много места, но в критической ситуации позволит заклеить повреждённый участок.

Цепь горного велосипеда испытывает огромные нагрузки, особенно на крутых подъёмах и при переключении под нагрузкой. Разрыв цепи — не такая уж редкая поломка. Чтобы быстро починить цепь, нужны выжимка цепи и запасной замок или пин. Замок цепи — это быстроразъёмное звено, которое соединяет два конца цепи без инструмента. Для 9–11 скоростей замки обычно многоразовые, для 12 скоростей — одноразовые, но и они могут использоваться повторно в экстренных случаях. Возьми с собой один-два замка, подходящих к твоей цепи. Если разрыв произошёл в середине звена, потребуется выжимка, чтобы удалить повреждённое звено, а затем соединить цепь замком. Если у тебя цепь соединена пином, а не замком, запасной пин обязателен. Некоторые выжимки цепи имеют отдельный отсек для хранения запасных пинов.

Тросики переключения и тормозов (если тормоза механические) могут перетереться или порваться. Запасной тросик переключения весит около 20 граммов, но без него переключение передач не восстановить. Для горного велосипеда с механическими дисковыми тормозами возьми запасной тросик тормоза. Если тормоза гидравлические, тросики не нужны, но стоит возить небольшую бутылочку тормозной жидкости и ключ для прокачки, если предстоит длительная экспедиция. Для большинства однодневных покатушек гидравлика достаточно надёжна, и запасная жидкость не обязательна. А вот тросик переключения и тормозная рубашка длиной около 50 см могут пригодиться, если оболочка треснет или забьётся грязью.

Болты и гайки имеют свойство теряться на тряских трассах. Возьми небольшой набор крепежа: болты M5 и M6 разной длины (10, 15, 20 мм), гайки, шайбы, болты для крепления ротора, болты для крепления переключателя, крепёж для седла и выноса. Хранить их удобно в маленьком пластиковом контейнере или в органайзере. Проверь, какие размеры используются в твоём велосипеде, и собери соответствующий набор. Особенно часто откручиваются болты крепления переключателя, крепления ротора и болты педалей. Если педали на шатунах держатся на болтах, а не на осях с внутренним шестигранником, проверяй их затяжку перед каждой поездкой. Запасной болт педали спасёт от потери педали в самый неподходящий момент.

Горный велосипед — это не только механические поломки, но и падения, царапины, ушибы и растяжения. Аптечка в ремнаборе должна быть компактной, но содержать всё необходимое для обработки ран и временной фиксации. В минимальный набор входят: антисептик (хлоргексидин или перекись водорода в маленьком флаконе), стерильные салфетки, бактерицидный пластырь разных размеров, рулонный пластырь, бинт стерильный, эластичный бинт, обезболивающее (ибупрофен или парацетамол в блистере), антигистаминное средство, средство от укусов насекомых, пинцет, ножницы, перчатки. Всё это умещается в небольшой мягкий чехол или зип-пакет.

Для более серьёзных травм добавь шину для иммобилизации конечности — можно использовать складную шину из алюминиевого сплава или просто пару прочных палок, но в аптечке лучше иметь компактную модель. Кровоостанавливающий жгут или турникет стоит взять на эндуро и даунхилл трассы, где высок риск глубоких порезов. Охлаждающий пакет одноразового действия поможет при ушибах и растяжениях. Не забудь про солнцезащитный крем и средство от загара, если катаешься в жаркую погоду. Также полезен небольшой тюбик с вазелином или специальной смазкой от натирания.

Аптечка должна быть легкодоступна — не закапывай её на дно рюкзака. Лучше всего носить её в поясной сумке или в верхнем кармане рюкзака. Проверяй сроки годности лекарств хотя бы раз в сезон. Если ты катаешься в компании, договоритесь, кто что несёт, чтобы избежать дублирования и равномерно распределить вес. Навыки оказания первой помощи важнее самой аптечки — пройди хотя бы базовый курс, чтобы знать, как действовать при переломах, кровотечениях и сотрясениях.

Если уж речь зашла о бережном отношении к технике и устранении повреждений без лишних затрат, стоит вспомнить, что похожий подход работает и для автомобилей. Технология ремонта без покраски авто позволяет убрать вмятины и мелкие деформации кузова, сохранив заводское лакокрасочное покрытие и не тратя время на долгий кузовной ремонт. Как и в случае с велосипедом, когда грамотный ремнабор спасает от эвакуации и дорогого сервиса, PDR-специалисты возвращают машине прежний вид быстро, аккуратно и значительно дешевле классической покраски.

Даже идеально собранный ремнабор бесполезен, если его неудобно носить или он гремит на каждом ухабе. Для горного велосипеда есть несколько вариантов размещения: подседельная сумка, рамочная сумка, рюкзак, поясная сумка, крепление на раму. Подседельная сумка подходит для минимального набора — камера, мультитул, заплатки, лопатки, маленький насос. Но при агрессивной езде она может болтаться и задевать заднее колесо. Рамочная сумка в треугольнике рамы отлично распределяет вес и не мешает педалированию, если она правильно закреплена. В неё помещается больше инструментов и запасных частей, но на полной подвеске место в раме ограничено.

Рюкзак с гидратором — самый вместительный вариант для длительных покатушек, эндуро и велопоходов. В нём удобно носить аптечку, запасную одежду, еду, насос, запасные части. Главное — не перегружать рюкзак, чтобы спина не уставала. Вес ремнабора без учёта воды и еды не должен превышать 1.5–2 кг для однодневной покатушки. Распределяй тяжёлые предметы ближе к спине и внизу рюкзака, а лёгкие и часто используемые — в верхних карманах. Подвесная система рюкзака должна плотно прилегать, не болтаться при прыжках и не натирать плечи.

Поясная сумка становится всё более популярной у эндуро-райдеров, так как позволяет сохранить свободу движений и не нагружает спину. В неё помещается минимальный набор: мультитул, камера, CO2-баллон, жгуты, пара заплаток, ключ для ниппелей. Насос можно закрепить на раме или взять мини-насос в карман. Недостаток поясной сумки — ограниченный объём и возможное смещение при активной езде. Выбирай модель с широким поясным ремнём и стабилизационными стропами. Некоторые крепят сумку на раму под верхней трубой — это удобно и не мешает ногам, если крепление надёжное.

Независимо от способа переноски, упакуй всё в отдельные зип-пакеты или лёгкие органайзеры, чтобы предметы не гремели и не тёрлись друг о друга. Запасную камеру оберни в полиэтилен, чтобы защитить от грязи и острых предметов. Мультитул и другие металлические инструменты можно обмотать мягкой тканью или положить в неопреновый чехол. Регулярно проверяй состояние ремнабора: не высох ли клей, не заржавели ли инструменты, не истёк ли срок годности лекарств. После каждой покатушки, на которой использовался ремнабор, пополняй израсходованные предметы.

Чтобы было проще собираться, приводим два варианта ремнабора: минимальный для коротких покатушек до 2–3 часов и полный для длительных выездов, эндуро и велопоходов. Минимальный набор весит около 500–700 граммов, полный — около 1.5–2 кг. В таблице указаны предметы, их назначение и рекомендации по выбору.

Собери ремнабор под свой стиль катания и тип велосипеда. Проверь каждый предмет перед выездом: работает ли выжимка, не засох ли клей, накачан ли насос, не истёк ли срок у лекарств. Лучше один раз потратить время на сборку и проверку, чем оказаться на трассе с поломкой и без инструмента. Горный велосипед — это свобода передвижения, а правильный ремнабор делает эту свободу почти безграничной.