Велоаксессуары для повышения комфортности передвижения

Велосумки и велорюкзаки

Отправляясь в любое путешествие, велотурист берёт с собой и ряд необходимого багажа. Туда может входить палатка, спальный мешок, одежда и другие принадлежности, чтобы всё это компактно разместить на велосипеде и существуют специальные велорюкзаки, которые можно легко укрепить на его багажнике.

В зависимости от имеющихся объёмов рюкзака его можно квалифицировать как однообъёмный или многообъёмный. Первый представляет собой единое цельное пространство, а второй может содержать несколько перегородок или состоять из нескольких открепляющихся друг от друга элементов. Но разберём оба вида рюкзаков поподробнее.

Итак, однообъёмный рюкзак. Всем своим видом он напоминает некие штаны, к каждой из штанин которых пришито по карману. Задний карман обычно шьётся таким образом, чтобы в него помещалась колба с водой, а вся верхняя часть рюкзака покрывается специальной тканью на молнии или оборудуется плавающим клапаном. Если в вашем рюкзаке верхняя часть фиксируется на молнию, значит, она имеет довольно плоскую форму, и в таком рюкзаке будет удобно перевозить карту, она никогда не помнётся. Главное, выбирая такой рюкзак, обращайте внимание на качество швов и крепление молний. Оказаться в ситуации, когда рюкзак расползётся вам совсем не нужно.

Кроме того, однообъёмный рюкзак может быть оснащён специальными лямками, позволяющими одеть его на плечи в случае пешей прогулки. Они могут быть как съёмными, так и фиксированными по умолчанию. Важно чтобы лямки были оснащены специальными подтягивающими пряжками. Это позволит не носить рюкзак, так как его сформировали на производстве, а подогнать под рост непосредственного владельца.

Несмотря на то, что внутри однообъёмный рюкзак имеет одно отделение, внешне он может быть оборудован достаточно большим количеством подвесок или углублений для различных инструментов и аксессуаров, например, подвесками для топора, ножа или насоса. Такой рюкзак крепится к багажнику велосипеда с помощью специальной петли. Крепить лучше или к раме возле подседельного штыря или к передней поперечной перекладине. Хорошо, если ваш рюкзак будет оборудован несколькими петлями, тогда первой петлёй вы сделаете основное крепление, а второй зацепите самый конец багажника. Укреплённый таким способом рюкзак не будет скатываться вперёд или назад и тем самым нарушать движение. Важной особенностью однообъёмного рюкзака является возможность регулирования его возвышающейся над багажником высоты. Это возможно осуществить с помощью специальных шнуров вшитых в сам рюкзак.

Многообъёмные, или многосекционные, рюкзаки предоставляют возможность достаточно более аккуратно разместить вещи по пространству. В таком рюкзаке не нужно будет переворачивать всё вверх дном, желая найти нужную вещь. Для этого будет достаточно лишь открыть нужную секцию.

Двухсекционные рюкзаки также напоминают собой штанины, но которые соединены между собой. Выглядит он таким образом, что верхняя часть пристёгивается к этим штанинам с помощью молнии. Такой рюкзак удобно закрепить одной петлёй на рюкзаке, а верхнюю часть, в случае её ненужности, можно совсем отстегнуть от нижней. Однако при креплении всегда нужно следить, чтобы не образовывалось провисания рюкзака и его боковые части не опускались вниз, к земле. Управлять велосипедом с расположенным подобным образом грузом достаточно тяжело. Удобен такой рюкзак и возможностью использовать его пространство по максимуму, например в перемычку между двух секций можно укомплектовать плоские вещи или оборудование.

Существуют многообъёмные рюкзаки и с тремя секциями, и даже более. Конечно, они удобны для раскладывания и комплектации вещей по типу, но в перевозке они более сложны. Их трудно рационально разместить и закрепить на багажнике. К тому же переноска на плечах таких рюкзаков достаточно неудобна и тяжела.

Какой бы велорюкзак вы не выбрали, старайтесь выбирать модели, оснащённые специальными светоотражающими полосами, это позволит выделить вас на дороге в ночное время суток и тем самым обезопасить ваше движение. При фиксации рюкзаков и во время движения необходимо периодически проверять крепления и следить, чтобы их боковые части не опускались ниже середины колёс.

Велофонарь

Независимо от того путешествуете вы по городу, трассе или пересечённой местности, для безопасности дороги в вечерние часы любой велосипед следует оборудовать специальными велофонарями. В городе вам может не хватать света на мелких улочках, на трассе вам необходимо, чтобы не только вы видели дорогу, но и видели вас, ну а что говорить про лес или просёлочную дорожку, без эффективного освещения движение по ним уже в вечерние часы практически невозможно.

Любой велофонарь должен иметь специальное крепление на руль или заднюю часть велосипеда. Выбирая такой фонарь, действительно есть над чем задуматься, ведь он должен давать хорошее, сильное освещение, его световой луч должен иметь хорошую форму и приемлемый спектр, а к тому же такой фонарь должен и достаточно экономично работать.

Так, наиболее популярны фонари, батареи которых располагаются внутри их корпуса. Оснащены они обычно галогеновыми лампами примерно 2-3Вт. Если вы видите подобный фонарь, но оборудованный криптоновыми или аргоновыми лампами накаливания, то учтите, что работают они недолго. Заряда батарей на такие лампы хватает буквально на несколько часов, а значит и свет, излучаемый ими, гораздо хуже, нежели хотя бы при галогеновых лампах.

Наиболее эффективны и имеют большие возможности для свечения фонари с выносными аккумуляторными батареями. Чем больше ёмкость таких батарей, тем, разумеется, лучше. Такие батареи позволяют оборудовать фонари галогеновыми лампами мощностью от 5Вт до 20Вт. Но они достаточно тяжелы сами по себе и размещать их придётся или на специальный флягодержатель или крепить к сумке на раму.

Кроме распространённых велофонарей на галогеновых лампах, выделяются и фонари на светодиодах. Они даже имеют лучшие показатели по освещённости, продолжительности работы и экономичности, чем галогенки. Так, фонарь на одном светодиоде мощностью 1Вт обычно питается за счёт встроенной линзы и если переводить его силу, на мощность галогеновых ламп, то для обеспечения аналогичного света от них бы потребовалась мощность в 2,5Вт. Если фонарь оснащён 2-3 светодиодами, то они соответственно дают мощность в 3-5Вт, что в галогенке бы давали лампы на 10-20Вт. Аккумуляторные батареи у подобных фонарей обычно внешние и их уникальная особенность заключается в оттенке света, он не привычно жёлтый, а голубой.

Светодиодами оборудуют не только основные велофонари, но и задние или передние габариты. Заключив питание в ААА-батареи можно обеспечить их работу на 50-100 часов, в зависимости от режима стационарного света или мигающего. Габаритные фонари со светодиодной подсветкой, естественно, гораздо более ярки, нежели стандартные светоотражатели, а значит, более эффективно обеспечивают безопасность велосипедиста при движении.

Как и какими фонарями оборудовать велосипед зависит только от его хозяина и его потребностей в этом свете. Например, вполне стандарта ситуация, когда необходимо смонтировать два вида фонарей – для дальнего и ближнего света, а к тому же, оборудовать и усилить освещение передними и задними габаритами. Можно сделать что угодно, только старайтесь не перегружать велосипед лишней техникой.

В последних новинках производителей числятся осветительные приборы на металл-галогенных лампах. Для их розжига необходимо специальное устройство, поэтому они являются достаточно дорогими новинками. Однако нужно отдать должное – световой поток они издают действительно достаточно сильный и мощный.