Велооборудование

Покупая велосипед, всегда стоит сразу присмотреть и дополнительные аксессуары к нему. Некоторые из них позволяют увеличить срок его эксплуатации, другие делают передвижение на нём более комфортным, а третьи – безопасным. Мы попытаемся вам рассказать о наиболее востребованных велосипедистами аксессуарах, а уж, какие выбрать для вашего использования, решать только вам.

Для тех, кто всерьёз увлекается велоспортом или велотуризмом не представляется возможным передвижение по трассе или дороге без специальных дополнительных аксессуаров, крепящихся на поверхность велосипеда. К таковым относятся: велонасосы, велобагажники, велосумки или рюкзаки, велофонари, велокомпьютеры и даже велозамки. Но обо всём по порядку.

Критерий для правильного подбора насоса всего шесть: производительность, надежность, удобство в эксплуатации, компактность, качество материала и цена. Это основные критерии большинства велосипедистов, которые заботятся о своем двуххколесном транспорте.

Такие колеса как правило состоят из шин, ободов, спиц и втулки. Шины в свою очередь состоят из камеры и покрышки. На колесах могут располагаться некие звездочки.

Амортизаторы для велосипедов как правило устанавливаются на вилках. Некоторые амортизаторы бывают как задние так и передние. Как правило велосипеды, которые великолепно подходят для езды по бездорожью экипируются только лишь передней амортизационной вилкой.

Первым делом велосипедиста должен интересовать такой вопрос, как защита, ведь не всегда можно чувствовать себя в безопасности, катаясь по улицам города. Самым главным элементом являются велосипедные шлемы, ведь они обеспечивают велосипедисту защиту головы. Хоть и самая малость, но велосипедные шлемы защищают от сотрясений и тяжелых травм, и нередко спасают при попадании в дорожное транспортное происшествие.

Звонок. Обязательно на велосипеде должен устанавливаться звуковой сигнал. Он может быть электрического, или механического образца.

Нынешняя популярность фрирайда приводит к тому, что более прочные системы (преимущественно с защитой ведущих звезд) моментально сметают с полок.

Попросту говоря, чем больше ротор (тормозной диск), тем больше рычаг и, соответственно, мощность тормоза. Поэтому для даунхилла и фрирайда обычно используются роторы от 200 мм. Но количество металла сказывается на весе байка, что делает менее мощные роторы (160 мм или 180 мм) более привлекательными для кросс-кантри или езды в горах.

Мы высоко ценим системы Hayes (начиная от базовых моделей) за соответствие мощности и надежности их стоимости, и тормоза Magura’s Louise лишнее тому подтверждение — это превосходный стоппером с четкими ощущениями.

Как и тормоз Clarks, превосходный даунхильный стоппер от Hope имеет шестицилиндровую конструкцию, но его калипер и тормозная ручка, отфрезерованные на высокоточных станках, являются настоящим произведениями искусства. Рукоятка такая же, как у Mono и M4, — с резким и четким ощущением, но не без некоторого дребезжания. Ты можешь поменять цвет колпачков рукоятки/поршня.

Gustav M от Magura — это серьезный даунхильный монстр, весящий на 100 г больше любого другого из представленных здесь тормозов. Большая тормозная ручка с коробчатым резервуаром прочно крепится с помощью шарнирного фиксатора, обеспечивая простоту установки и съема, а перо рукоятки на все три пальца дает большое дополнительное усилие при торможении.

Во всей своей линейке тормозов Shimano использует похожую конструкцию калипера и тормозной рукоятки, и только более темный цвет и увеличенный ротор делают Saint в этом семействе серьезной козырной картой.

В Juicy Seven используется точно такой же сглаженный калипер и тормозная рукоятка с открытым углом, что и в более дешевой Five.

Раньше Formula выпускала большую линейку тормозов различных типов, а теперь решила собрать все сливки в одной модели — Oro (хотя старые тормоза тоже пока имеются в продаже). Этот девайс (в испытанном нами варианте — с 160-мм ротором) достаточно легок и годится для кросс-кантри. Для даунхилла выпускаются версии с увеличенным ротором — 180 мм или 200 мм ($290).