Универсальные тормоза FORMULA ORO

Раньше Formula выпускала большую линейку тормозов различных типов, а теперь решила собрать все сливки в одной модели — Oro (хотя старые тормоза тоже пока имеются в продаже). Этот девайс (в испытанном нами варианте — с 160-мм ротором) достаточно легок и годится для кросс-кантри. Для даунхилла выпускаются версии с увеличенным ротором — 180 мм или 200 мм ($290).

Изящная отливка тормозной ручки и широкое перо рукоятки дают успокаивающее ощущение надежности – никакого дребезжания, у Oro также имеется занятная штучка Feeling Control System. Это небольшой регулировочный вентиль внутри тормозной ручки, ощущения от которого меняются от мягких и вязких (типичных для Formula) до более твердых и жестких. Этот тормоз мягче, чем другие его собратья, но зато точнее, чем предыдущие тормоза от Formula.

Правда, двигать этой ручкой очень затруднительно. Калипер под шлиц и небольшие тормозные колодки делают установку простой, а чтобы ржавчина не доставала, в креплении калипера используются болты из нержавеющей стали.

Тормозные колодки также выполнены в среднестойком или мягком варианте, но из более мощного черного компаунда. Надежность высокая, так что если и есть на что пожаловаться — то лишь на появляющийся время от времени визг.