Marin Wildcat Trail

Marin Wildcat Trail

Компактный кантрийный байк с экстремальными возможностями

Четыре байка, входящие в Marin-овскую линейку AXC (Aggressive Cross-Country), стоят соответственно от $800 до $1500. Они стоят особняком от остальных хардтейлов Marin – на них используются более длинноходные вилки, более долговечные компоненты и компактные, усиленные рамы с низкой верхней трубой. Нам кажется, что эти байки предназначены для тех райдеров, которые хотят кататься чуть злее, чем это предусматривает традиционное кросс-кантри, но не готовы при этом жертвовать весом байка. Взятый на тест велосипед с рамой среднего размера потянул стрелку редакционных весов на вполне приемлемую отметку в 13,8 кг.

Шасси

Трубы с тройным баттингом, примененные в раме Wildcat, имеют необычную форму. Нижняя труба Oversize Edge Plus и сильно «заваленная» верхняя труба Edge имеют форму гробика (эдакий многогранник). Рулевой узел для большей прочности и надежности усилен, что называется, “по кругу”. Короткая подседельная труба совсем чуть-чуть выдается над верхней трубой рамы. Нам показалось, что более длинный подседельник был бы уместнее, потому что высокому райдеру, возжелавшему прокатиться кросс-кантри, на этой раме средней ростовки высоты седла может не хватить. Еще одна особенность – длина верхней трубы на раме большого размера составляет 23 дюйма (58 см), на средней – 22,5 дюйма (57 см). Как обычно у Marin, средняя ростовка устроит большинство длинноногих райдеров.

Задний треугольник рамы по производимому впечатлению не уступает переднему. Фирменные нижние перья Anti-Flex Supersize Tri-Burner (читай: очень жесткие), чтобы максимально увеличить пространство для покрышки и задней части треугольника, прогнуты внутрь и наружу, что в комбинации с толстой резиной, крутым углом подседельной трубы (73 градуса), комфортным седлом и выдвинутым подседельником, уменьшает жесткость компактного заднего треугольника.

Посадка во многом определяется 120-миллиметровым ходом вилки Marzocchi EXR Pro.

Единственная доступная регулировка – это предварительная нагрузка, но большинство наших экспертов сошлось на том, что заводская настройка вполне удобна. Новые Marzocchi 2005 года почти не требуют обкатки, наша вилка работала отлично с первых метров.

Детали

Мы неоднократно видели и лучшую навеску на байках за такие деньги, но байк – это не только компоненты. Задний переключатель Shimano Deore – отличная штука, но работает только на восемь звезд. Передний переключатель и манетки Shimano Alivio могут отпугнуть некоторых покупателей, потому что работают хуже компонентов Deore, да и вообще выглядят дешево для столь дорогого байка. То же самое можно сказать и про стальные звезды системы Truvativ Blaze. Дисковые гидравлические тормоза Hayes HFX-9 с 200-миллиметровым передним ротором обеспечивают приличное замедление. Они вообще известны своей хорошей репутацией по надежности. Колеса собраны на черных спицах из нержавейки, двойных ободах Alex DP20, втулках Shimano и покрышках WTB Moto Raptor 2.24, которые отлично цепляются за грунт в любую погоду и, благодаря высокому профилю, обеспечивают высокий уровень комфорта. Короткий вынос FSA и руль увеличенного диаметра длиной 69 см отлично подходят этому байку – равно как и очень комфортное седло WTB Speed V.

Езда

Посадка на Wildcat Trail располагает к смещению центра тяжести вперед, вилка нагружается больше, чем обычно. Вы будете сидеть чуть дальше над кареткой, чем на большинстве байков. Результирующий эффект – вилке придется работать активнее. Тем не менее неровности байк отрабатывает очень хорошо.

Обычная кросс-кантрийная посадка примерно такая же, с большой загрузкой вилки. Некоторым тестерам поначалу показалось, что байк управляется несколько нервно. Однако после езды по техничному синглтреку все подозрения улетучились. Wildcat Trail – очень отзывчивый байк. Он управляется настолько легко, что рулевое управление требует привыкания, ведь поначалу кажется, что руль готов повернуть в сторону просто из-за легкого порыва ветра.

В конечном итоге, привыкнув к байку, благодаря активно работающей вилке вы забудете, что у вас хардтейл. При этом байк отлично ведет себя на спусках и дропах, когда вы смещаетесь далеко за седло.

Этот байк подойдет тем райдерам, которые любят покорять на своем байке изменчивый рельеф пересеченной местности. Он хорошо себя ведет как на спусках, так и при езде в гору или прыжках, но свои лучшие качества он демонстрирует на рельефе более сложном, чем способен выдержать среднестатистический кантрийный хардтейл. Wildcat Trail – это один из лучших байков данного класса, которые нам довелось протестировать, конечно, если не брать в расчет простенькую навеску.