Амортизаторы велосипедов

Амортизаторы для велосипедов как правило устанавливаются на вилках. Некоторые амортизаторы бывают как задние так и передние. Как правило велосипеды, которые великолепно подходят для езды по бездорожью экипируются только лишь передней амортизационной вилкой.

Такая «жесткая вилка» используется многими любителями зимних поездок, а также поклонниками триала, метод преодоления на вело-транспорте серьезных препятствий типа кусков рельс или бревен, и теми кому нравится поездить по трассе. И еще теми людьми, которые, приобретя дорогостоящую раму, предпочитает заработать побольше денежных средств для покупки высококачественной амортизационной вилки. Которая порой стоит не намного дешевле чем хорошая рама. Дешевые низкокачественные вилки – являются лишь украшением для вело-транспорта, причем весьма тяжелым – они не способны гасить удар и тряску во время езды, это в определенной мере относится и к задним амортизаторам. Для более слаженно работы задних и передних амортизаторов систему «двухподвеса» нужно правильно настроить, иначе вы постоянно будете «проваливаться» или назад, или вперед, в зависимости от мягкости амортизаторов.

Если вы владеете вело-транспортом с амортизационной вилкой, то вы не владеете достаточными навыками для того чтобы правильно настроить амортизатор. Если так, то вам обязательно следует обратится в профессиональные вело-мастерские, где ваш велосипед отрегулируют в зависимости к вашему весу и росту.

Если вы владеете таким видом транспорта и не сильно разбираетесь в нем, то, пожалуй, вам стоит обратить свое внимание на «хардтейл» велосипед с амортизационной или жесткой вилкой не ниже среднего класса, потому как они менее требовательны в обслуживании и гораздо больше подойдут для прогулочной езды. К тому такие вело-транспорты рекомендованы тем людям, которые предпочитают чередовать поездку по легкому бездорожью с активной ездой по трассе, и тем, кто предпочитает велотуризм и планирует длительные поездки. Всегда надо помнить, что «двухподвес» - является велосипедом для обеспечения предельного комфорта при проведении сумасшедше гонки по весьма небезопасной местности или при скоростном спуске с обрыва, и не как не при езде по оживленным городским улицам. Стоимость хорошего двух подвесного велосипеда очень внушительна. Слабая рама и низкого качества амортизаторы – вот главные причины «удешевления» двузпеодвессных монстров, которые порой предлагаются некоторым недобросовестным производителем малоискушенному покупателю. Которого в конце концов получает весьма неудобный тяжелый аппарат, который требует очень тщательной регулировки и доставляющий кучу других забот.