Советы по безопасной езде на велосипеде

Что следует помнить при езде в тумане велосипедисту?

Рассмотрим основные правила:

Будьте всегда готовы в пределах видимости остановить велосипед. Как показала практика, если на дороге видимость составляет не больше 10 метров, то не должна превышать 5 км/час скорость Вашего движения.

Включите фару. Это не только увеличит дальность Вашей видимости, но и обозначит Ваше присутствие на дороге.

На проезжей части старайтесь держаться ближе к краю, на дороге не выезжайте на середину. Старайтесь избегать обгонов, перестроений и опережений. Эти действия и при хорошей погоде являются опасными, а уж при тумане и вовсе вдвойне.

Если туман настолько густой, что видимость меньше 10 метров, то лучше будет сделать остановку.

В ГРОЗУ И ДОЖДЬ

Для средней полосы характерна дождливая погода на каждый 2-3 день в году. Выезжаешь – солнечно, и вроде ничто не предвещает непогоду, но спустя некоторое время уже идет дождь. Во время дождя увеличивается путь торможения, происходит резкое ухудшение видимости, а также другие негативные факторы. Хорошо, если дождь застал в населенном пункте или городе, где без проблем можно будет переждать непогоду. Но бывают ситуации, когда просто необходимо ехать и в такую непогоду. Каковы же во время дождя правила безопасного движения?

Именно начало дождя является наиболее опасным периодом. Первые капли, смешиваясь с масляными пятнами, с грязью, образуют на дороге, а точнее ее поверхности тонкую пленку этой смеси, что приводит к значительному ухудшению сцепления колес с дорогой. Также может плохо отразиться и инерция в привычках. До дождя, казалось бы, крутой поворот велосипедист с легкостью преодолевал на скорости, но при дожде такая езда становится просто небезопасной. Вот почему, когда начинается дождь, следует снизить скорость и проявлять особую осторожность.

Пройдет некоторое время, прежде чем грязь и пыль будут смыты дождем поверхности дороги, и несколько повысится сцепление колес с дорогой. Но и тут имеется много опасностей. И одна из них, это попавшая у ручного тормоза на тормозную накладку вода. Ведь это приводит к снижению его эффективности. Поэтому, после пересечения водной преграды, необходимо на прямом участке дороги слегка притормаживая при помощи ручного тормоза подсушить накладку.

Также не менее опасны и лужи. Чаще всего они появляются в пониженных местах проезжей части, и скрывают собою промоины, выбоины, и другие различные дорожные дефекты. Конечно, будет лучше их попросту объехать по обочине или по проезжей части, но это при условии, что не создадите помех пешеходам или автомобильному транспорту. Но если выбора нет, то следует ехать с такой скоростью, при которой преодолеете лужу, при этом, не окатив идущих рядом прохожих.

Наиболее опасной при дожде является гроза. Можно ли ехать в грозу на велосипеде? Согласно практике, очень мала вероятность попадания в велосипедиста молнии. Шансы у него сводятся к пешеходам, идущим по открытой местности. Но лучше не подвергать себя риску, и переждать грозу в укрытии. Ведь гроза в отличие от дождя по продолжительности всегда меньше.

НА ВЕЛОСИПЕДЕ ЗИМОЙ

Казалось, это невероятно, но поверьте, имеются энтузиасты, которые и в это время года не оставляют пылиться своего «железного коня». Ездить зимой на велосипеде можно лишь на таких дорогах и улицах, на которых производят уборку снега. Ведь слой снега в 5-7 см. будет для велосипедиста непреодолимым препятствием.

Какие же зимой подстерегают опасности? Их довольно много. Но наиболее опасное – это дорожное сужение, из-за неубранного с края дороги снега. Ведь при этом придется ехать практически в транспортном потоке. Следующая опасность – это плохое сцепление с дорогой колес. Зимой, вероятность аварийной ситуации повышается в 3-4 раза. Гололед, или снежный накат значительно повышают вероятность «юза», уменьшают у велосипеда устойчивость, и что является особенно важным - увеличивается тормозной путь. Поэтому, при езде по дорогам и проезжим частям зимой обязательно должны соблюдаться осторожность при выполнении маневров, отказ от резкого торможения, соблюдение с другими транспортными средствами безопасных интервалов сбоку и умеренная скорость.